頻發的船撞橋事故中，存在以下三方的觀點：

橋方認為：橋上運量往往超過橋下水運量若干倍，尤其是鐵路橋，不但有很大的經濟效益，還有其戰略意義，所以船受損失是次要的，確保橋面暢通是第一位。

船方認為：未建橋前，航道是完整的，橋墩是人工障礙物，分割了航道，使航道變窄。應不建或少建，尤其是一些橋墩選位不當，建在航道轉彎處，以致發生船撞橋事故，其責任首先是橋方，不應對船方罰款。

港航監督方面的要求是保護設施不應多占航道，也不應造成維護困難。

所以，橋梁防撞設施必須符合三方要求，兼顧三方利益，能被三方欣然接受，以此歸納出橋梁防撞設施的8點綜合要求：

1、當船與橋撞上時，防撞設施要既保護橋又保護船。

2、橋梁防撞設施本身要小，盡量少占航道寬度，與護堤、護壩和海洋平臺保護等有所不同。

3、適應水位變化，為了適應潮差及洪枯等水位的變化，橋梁防撞設施最好做成浮式。

4、吸能能力要大，撞擊研究結果表明：撞擊產生正半波之后的負半波極易損壞結構物，吸能率高的防撞設施，在正半波內消耗掉大量的能，可減少對結構的破壞。

5、撞后恢復，橋梁防撞設施在大能量撞擊下能多次使用，小能量撞擊后不需修理。

6、安裝運輸方便，設施不應要求過高的施工條件，以使總成本不致過高。

7、不因防撞設施而產生新問題，諸如出現環境保護、捕撈養殖、回流沉積等方面的問題。

8、價格便宜。

柔性復合材料橋梁防撞設施，是由衡水勝特科技有限公司研發的新型防撞設施，該設施屬于柔性材料制作，內部填充高性能閉孔吸能材料，可大幅消減船撞力，吸能好，有效保護人、橋安全，同時還能最大限度的降低船舶的損傷。

同時該設施完全符合以上8點要求，體積小，重量輕，安裝更換方便，不需要維護，且不占用航道，最重要的是當撞擊事故發生時，可吸能60%以上，是橋梁防撞產品中絕佳的選擇。