為內(nèi)河、江海大橋設(shè)計(jì)安裝橋梁防撞設(shè)施，是為了避免或減少船舶撞擊橋梁橋墩時(shí)，使橋梁本身結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，盡可能的減少船舶撞擊橋梁所造成的損失。

為什么要設(shè)計(jì)安裝橋梁防撞設(shè)施？

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速的發(fā)展，為了不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通出行需要，在國(guó)內(nèi)建立起一座座跨江、跨海大橋，這些橋梁的建立，最大程度的便利了廣大人民的出行，但對(duì)船舶來(lái)說(shuō)，橋梁確實(shí)水面上的人工障礙物，給船舶的安全航行增加了難度，存在著撞擊橋梁的危險(xiǎn)。

2007年，九江大橋被船撞后，橋面坍塌，造成8人死亡，1人失蹤，經(jīng)濟(jì)損失4500萬(wàn)元；

2008年，金塘跨海大橋被船撞后，橋面坍塌，造成4名船員失蹤；

2010年，鹽都區(qū)跨河大橋遭船撞擊后，轟然垮塌；

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頻發(fā)的船撞橋事故，不僅導(dǎo)致人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，而且有時(shí)會(huì)使環(huán)境受到破壞，橋梁防撞設(shè)計(jì)引起了我國(guó)橋梁工程界的高度重視。

橋梁防撞設(shè)施有哪些？

橋梁防撞防護(hù)措施可分為兩大類：主動(dòng)防撞和被動(dòng)防撞。

主動(dòng)防撞是在沒(méi)有發(fā)生撞擊事故時(shí)，對(duì)通航的船舶采取預(yù)防莊橋措施，如導(dǎo)航標(biāo)、圍堰、人工島等方式。

但這種方式由于條件限制及造價(jià)成本問(wèn)題常常被放棄。

被動(dòng)防撞使通過(guò)對(duì)橋墩安裝一些防撞裝置進(jìn)行吸能，常見(jiàn)的是為橋墩安裝鋼結(jié)構(gòu)套箱消能設(shè)施，但這種設(shè)施易銹蝕，維修較困難，維護(hù)費(fèi)用較高且吸能效果并不理想。

勝特公司研發(fā)的新型橋梁防船撞產(chǎn)品柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，很好的解決了以上的問(wèn)題。

柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施屬于柔性材料制作，可大幅消減船撞力，吸能好，有效保護(hù)人、橋安全，同時(shí)還能最大限度的降低船舶的損傷。

柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施具有很好的耐腐蝕性、耐久性、耐疲勞，使用過(guò)程不需要維護(hù)。

設(shè)計(jì)為獨(dú)立單元版塊方式，運(yùn)輸、安裝、更換方便。

且體積小，可塑性強(qiáng)，不影響航道。

雖然新型柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施屬于被動(dòng)防撞方式，但其吸能好，造價(jià)成本低，又人性化的考慮了人、橋、船的安全，所以具有極大的社會(huì)價(jià)值。